Indoklás: A tisztán elektromos hajtású gépkocsik mozgatásáról (egy, esetenként több) villanymotor gondoskodik. Ez értelemszerűen nem bocsát ki kipufogó gázokat és zajkibocsátása is lényegesen kisebb, mint a belsőégésű motoroké. Ezért is mondják, hogy az ilyen jármű lokális emissziója gyakorlatilag nulla. Más kérdés természetesen, hogy a hajtásra felhasznált elektromos energia eredeti előállítási technológiája mennyire „tiszta”. Ettől függ az ún. globális emisszió mértéke. Az elektromos motorok esetében a fordulatszám függvényében a teljesítmény általában állandónak tekinthető, vagyis nagy indítási nyomatékkal rendelkeznek és már álló helyzetből is terhelhetők. Ennek köszönhető intenzív gyorsító képességük, fürgeségük és az is, hogy – szemben a belsőégésű motorokkal – nem igényelnek tengelykapcsolót és többfokozatú váltót sem. Előnyös tulajdonságaik mellett ma legnagyobb hátrányuknak az tekinthető, hogy az energiatárolásra szolgáló akkumulátorok még viszonylag nehezek és drágák és hatótávolságuk még ezekkel is jóval szerényebb belsőégésű motoros társaiknál. Ráadásul a feltöltésük is időigényes és ma még a töltőhálózat is fejletlen. A fejlődés viszont megállíthatatlannak tűnik…
Kérdés: Szabad-e megelőznie a vasúti átjáróban az ’A’ jelű motorkerékpárosnak a kézikocsit? Nem. Igen, akár a záróvonalat átlépve is. Igen, ha ...
Kérdés: Az alábbiak közül mi minősül kerékpársávnak? A jelzőtáblával kerékpársávként jelölt forgalmi sáv. Az úttesten kerékpárt és nyilat mutató útb...
Kérdés: Egyéb jelzés hiányában mekkora sebességgel szabad közlekedni lassú járműből és pótkocsiból álló járműszerelvénnyel? Legfeljebb 30 km/h sebessé...